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密西根大學交通運輸研究所 (University of Michigan Transportation Research Institute, UMTRI) 的能源經濟研究計畫研究員 Brandon Schoettle 對這一趨勢表示，消費者對汽油價格走低的回應相當快，這由一般燃油車及強調省油車款的表現起落可見一斑。

美國汽車交易網站 Autotrader 的資深分析師 Michelle Krebs 也表示，低燃油價格提供消費者更大的預算空間，同時經濟也持續復甦，加上低利率，讓許多消費者能購買過去更本不敢想的高價車款，包括 SUV 與貨卡等這類通常較一般汽車還要貴的車款。

另外，汽車評價網站 Kelley Blue Book 的資深分析師 Karl Brauer 則表示，「我認為所絕大多數的消費者都認為，無論汽油價格是 2 美元或 4 美元，只要貨卡或 SUV 能跑出 25

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mpg 的油耗，就沒什麼差別。」

鉅亨網編譯林鼎為 綜合外

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Autodata 的數據也指出， 11 月美國新車銷售量高達 132 萬輛，創下 14 年來高點。儘管今年美國車市相當火熱，卻不是所有車廠都雨露均霑，部分強調省油的車款銷售表現反而下滑。豐田 (Toyota) (7203-JP) 推出的油電混和車 「Prius」向來在市場上占有領導地位，今年銷售量卻大跌 12% ；同時，通用汽車 (GM) ( (US-GM) ) 旗下的插電式油電混和車表現更為黯淡，今年銷售量重摔 23% 。

另外，由於越來越多的消費者轉趨購買 SUV 或貨卡，這讓整體汽車油耗表現隨之降低。根據 UMTRI 的研究，美國 11 月份的汽車整體油耗降至 25 mpg (即每加侖汽油可行駛 25 英哩) ，較去年 (2014) 8 月時所創下峰值少了約 1 mpg ，

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而當時國際油價崩跌效應尚未發酵。

媒體《CNNMoney》報導，根據美國汽車業顧問公司 Autodata 的數據顯示，今年這 2 款車種的銷售量均大幅跳升 10% ，增幅約為所有車種銷量成長的 2 倍。

國際石油價格持續萎靡不振，汽油價格也順勢而跌，帶動美國民眾更願出手買下向來高耗油的貨卡或是運動型多功能車 (SUV) 。

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